(资料图)
乘联会认为,由于是新能源车购税两免两减,因此中间有一定的政策稳定性,长期利好新能源车,应该能达到峰值接近2000亿的年度免税规模,力度超强的免税力度体现了超预期的国家政策支持。新能源车购税两免两减的政策在今年没有退坡的政策变化,对今年车市没有太大影响,今年车市是首次没有税收补贴政策变化的一年,新能源车市发展将相对平稳。2025年的退坡对车市会有促进,因此今年还是保持原有预测。明年新能源车没有今年的退坡损失,对明年和后年车市增速预期将更乐观。
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乘联会认为,由于是新能源车购税两免两减,因此中间有一定的政策稳定性,长期利好新能源车,应该能达到峰值接近2000亿的年度免税规模,力度超强的免税力度体现了超预期的国家政策支持。新能源车购税两免两减的政策在今年没有退坡的政策变化,对今年车市没有太大影响,今年车市是首次没有税收补贴政策变化的一年,新能源车市发展将相对平稳。2025年的退坡对车市会有促进,因此今年还是保持原有预测。明年新能源车没有今年的退坡损失,对明年和后年车市增速预期将更乐观。
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